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他们到达了海边,并且尝试着向大海深处航行,但海里的浪头太大了,航行了不到两日,他们便返回。
本来,返回的速度应该是很快的,但因为要在逆水的环境下,进行各种的测试,才返程很晚。
如在不同风向下,靠帆逆水而上的速度,单纯靠明轮驱动情况下,逆水航行的速度;单纯靠螺旋桨驱动的情况下,逆水行舟的速度;还有便是,在多种驱动同时进行的情况下,逆水行船的速度等等。
那些试验人员,向木耒进行了汇报,光是记录的各类数据,就写了整整的三大本,这些人确实是用心了。
科研所负责蒸汽机的匠人,对木耒说道:“君上,若是无帆,仅靠螺旋桨驱动,从河口至鸡泽,约8-12日便可抵达。
若是船帆、螺旋桨与明轮三者共用,或许五日便可抵达。三者共用,最快每日可行200里,单用螺旋桨,每日可行百里以上。
若是单用帆,则受风向影响甚大,可日行30至50里。
顺流而下,若不加干涉助力,约10—15日可达河口。……”
木耒问道:“此番试验中,蒸汽机、明轮、螺旋桨等,有何不足之处?是否有破损之处?”
那匠人答道:“逆水返程时,蒸汽机用坏一台,其余四台安然无恙,另有一台未启用,损坏的蒸汽机,我等已于途中修好。
行船中,明轮维修四次,清理水草二十余次。螺旋桨为铁制,并未损坏,但也清理水草数次。……”
这些试验人员汇报完都走了,给木耒留下了三本航行的记录,这还只是其中一艘船的记录。
原来他们并不是回程慢,在这两个月的时间里,他们来来回回总共行驶了四五千里地。
特别是到后期,从昌城到饶邑之间来回走了六七次,他们在试验船的极限航程。
试验开始时,每艘船上带了两万斤煤(5吨),船员总担心返程煤炭不够用,顺水而下时,根本没开火,全程都在吃干粮和炒面。
返程时才开始用煤做饭,结果发现用煤很省,这些煤根本烧不完。
他们还测试了能耗和里程的数据,最终得出的结果是,返程单纯用煤,在20-30石之间。
也就是说,从河口到鸡泽,一吨煤就足够了,若是再多烧点煤,十五天内就能往返一次。
得出的这些数据,令木耒都很吃惊,能耗能低到这么离谱的境地,速度也能快到这么离谱的地步。
但数据是真实的,现在船上的煤还剩下一半呢,没有半点虚假。
看来内河运输,船帆的意义不大啊,或许就做一面帆,在应急时使用就行。若是没有帆,造船的速度就会快上许多。
木耒对船试验的结果很满意,给了这些匠人和船工很多赏赐。
蒸汽时代,真的要来了么?
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