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第169章 毛奇的崩溃与克虏伯的混乱（第3页）
“是，董事长。”
“你知道伦敦的波罗的海航运交易所（BalticExchange）吗？”
“是世界最大规模的国际航运交易所吧。据说大部分船舶交易都在那里进行。”
“海上运输业务呢？”
“据我所知，海上运输业务也在一定程度上由它处理。货运合同也是波罗的海航运交易所的主要业务之一。”
波罗的海航运交易所，
全球大型航运公司（船运公司）和船主们聚集在此，形成了一个与海上运输相关交易的社区。
大部分船舶相关交易都在此发生。
“以US钢铁的名义，在波罗的海航运交易所发布一份黑名单。”
“黑名单？”
“他们也是运营航运交易社区的‘交易所’。他们自己也有黑名单。”
“话是这么说，但是……”
“这可是垄断美国90%钢铁市场的钢铁垄断公司要求的黑名单。波罗的海航运交易所恐怕难以拒绝。”
波罗的海航运交易所，
他们深知，未来US钢铁的倾销业务将给航运业带来繁荣。
US钢铁和新倭国制铁，
大量的钢铁将带来大量的海上运输需求。
未来，他们不可能忽视这两个将主宰大西洋和太平洋海上运输的钢铁巨头。
况且20世纪初，正是主导权从英国向美国转移的时期，波罗的海航运交易所也能感受到这种趋势。
要是杜鲁门以疯狂的姿态，在美国设立一个国际航运交易所，掌控并撼动未来的海上运输，
波罗的海航运交易所的地位将受到极大冲击。
他们绝对不敢忽视杜鲁门。
“先别通过美国商务部传达黑名单，直接送达。国家层面施压反而会适得其反。”
这是一种商业道德和策略。
对于倡导自由贸易的波罗的海航运交易所来说，以企业而非国家的身份与其接触，会更容易接受。
反正也没必要与他们为敌。
“而且黑名单要先发给全球大型航运公司。冠达邮轮（CunardLine）和我们关系好，会帮我们传达消息。”
“是，不过黑名单上的法人确定好了吗？”
“嗯。”
杜鲁门拿起黑名单。
“头号目标就是克虏伯。”
一次只针对一个目标。
杜鲁门会紧紧咬住克虏伯，直到把它搞垮。
“从现在起，克虏伯无法使用全球任何海上运输服务。”
先彻底封锁它的海上运输通道。
“小喽啰，要坚持住哦，千万不要还没开始就倒下了，那这场游戏会让我感觉很无趣的。”
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“这该死的！该死的！该死的！这到底是怎么回事！”
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