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第240章 美国战时经济棋局 资源航运与金融巨头的协同操控（第3页）

“实际上，IMM预告了创纪录的业绩。财政部下达的所有海上运输任务都由IMM承担，纽约兵器局运往法国的军需物资，也都由经过特殊处理的船只运输。”

“这么说，IMM实际上是美国唯一的航运公司了。”

“是的，罗斯福总统也表示，与国家战时产业相关联的产业，在战时应该维持垄断体制。”

“战时结束后也得维持。”

哼。

杜鲁门把可乐从玻璃瓶倒进玻璃杯。

可乐比酒好的原因就在这里。

开会的时候不能喝酒，但可以喝可乐。

不管怎样，感受着清凉的气泡，杜鲁门继续说道。

啊，嗝。

“……战时结束后也必须维持，是有原因的。航运业是规模经济的王者。规模越大，利润就越能最大化。反过来说，规模越小，风险就会呈几何级数增加，成本处理也会变得困难。”

“确实如此。”

“这得跟罗斯福总统汇报一下。航运公司又不是只有美国有，要想获得压倒性的全球竞争力，就必须得垄断。”

杜鲁门想象着美国航运公司称霸世界的场景。

在21世纪他来到这里之前，丹麦的马士基（Maersk）航运是世界最大的航运公司。

它不像杜鲁门这样通过并购，而是通过类似斗鸡博弈的方式，把竞争对手都挤垮，从而占据了航运业。

嗯，准确地说，是2M航运联盟占据了主导，但马士基航运拥有巨大的影响力。

“航运是国家战时产业。仅仅拥有跨国超大型航运公司，就能获得巨大的国家安全利益。首先运输量就非常惊人。这样就能在短时间内向法国倾泻大量物资。”

法国支付银行。

从法国的角度来看，要想确保法国支付银行不被切断，仅仅施加压力是不够的。

市场垄断者走向灭亡的最大原因是什么？是因为懒惰，不进行更新，肆意妄为，逐渐衰退，最终被带来全新模式的新兴竞争对手抢走市场。

没有优势。

那么，基本消费者也会毫不犹豫地转向其他选择。

所以必须要有优势。

而法国支付银行最大的优势就是IMM这家垄断航运公司。

“能在短时间内进行大规模运输的世界唯一航运公司。而且在世界各地的港口都至少有一艘商船，拥有强大的网络。能实现物资在合适的地点、合适的时间精准送达的便捷性。”

实际上这就相当于配送业务。

但这个配送业务对于航运公司来说，几乎等同于生命线。

可以断言，在全球范围内能做到这一点的航运公司，几乎只有IMM和英国的冠达航运。

紧随其后的是德国的航运公司。

“资源供应网络由财政部介入，实现了美国的垄断，航运网络则由IMM不断吞并扩大势力范围。需求多得简直要爆棚了。”

美国现在只需要忙着数钱就行了。

唯一让人担心的，就是德国的无限制潜艇战。

这确实是最让人头疼的问题。

但杜鲁门放弃担忧了。

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