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第102章 瓜分铁路（第4页）

其他铁路托拉斯也按照这种方式分配倭国的铁路资源就行。

他们想要的是国中之国，是铁路这样的环境本身。

而且倭国还有许多尚未被铁路密集覆盖的地区和城市。

“吉川递信次长，刚才的话你都听到了吧？”

“是，是的！”

“嗯？”

“啊，不，没听到！”

“哈哈，开玩笑的。是这样的，倭国支付银行想获得一些铁路铺设权，希望递信部和铁道厅能向议会提交铁路法修订案，你能做到吧？”

如果直接通过GHQ的力量让法案通过，吃相就太难看了。

必须让名义上拥有权力的递信部参与，这样起码面子上好看些。

吉川递信次长猛地站起身，用力地点了点头。

“是！请交给我！我拼了命也会让铁路法修订案通过！”

“好。”

杜鲁门露出亲切的微笑。

“那就拜托你了。”

这样杜鲁门就获得了现有实际线路49.9%的股份，而且通过倭国支付银行，对新铺设的大规模线路也能拥有股份。

平台就是这么重要，作为中间人，可以从中大赚一笔。

不是一方独占利益，而是双赢。

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如果能让各方都获得满意的结果，那么面对多方的平台就绝对有优势。

至少，原铁路法制定者的否决权在杜鲁门手中。

“真美妙。”

也就是说，实际上杜鲁门·摩根已经掌控了铁道厅。

＞＞＞马车行驶在东京市内

“哐当”，杜鲁门乘坐马车在东京市内疾驰。19世纪发展起来的东京市内，到处都是充满时代感和新古典主义风格的建筑，高档的黑色马车穿梭其中。唯一不同的是，能看到美军政府GHQ的军

人在给倭国市民分发粮食。

詹姆斯坐在杜鲁门旁边，认真地继续着秘书工作。

“董事，据说现在大米供需不足。小田原大米交易所的大米仓库虽然有足够支撑今年的量，但明年就很危险了。”

“午餐肉呢？小麦和玉米不是很多吗？”

“据说这些不是倭国人的主食，他们有抵触情绪。”

“抵触个屁……别胡说。饿上三天，什么都吃。”

“也就是说今年的大米够吃一段时间，对吧？”

“是的，据说大米批发商大量囤积大米，为了哄抬物价。还出现了不少变质的库存。”

“也就是说市民在挨饿，而大米仓库里的大米却多得烂掉？”

“是的。”

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