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第237章 火车与拖拉机上厚着脸皮求月票求打赏（第1页）

由于技术的限制，货运车厢只有八米长，客车车厢十二米长。

货运车厢的五根车轴是采用热轧钢锻制而成，外层刷了一层沥青油作为防锈层，车轮的直径为四十公分，采用的是滚柱轴承，但因为材料和加工精度的问题，轴承在满载的情况下会有较大的磨损，为了延长使用寿命，不得不用昂贵的鲸鱼油来做润滑剂。

车厢地板分卫两层，下面是泡过桐油的松木檩，上面是一层半公分后的钢板。

没办法，缺钢啊！只好用木头打底，增强车厢强度。

货运车厢分三种，一种是平板车厢，用来运输大件的货物，第二种是闷罐车厢，运一些诸如粮食之类的货物，第三种是无顶棚的围挡车厢，主要运一些矿产。

客运车厢就简单多了，就是在闷罐车厢的基础上做了拉皮放大和简配，然后开了窗户，安装了木制座椅，连个小桌子都没有装，为的就是多装人。

毕竟这种车厢就是为运兵而设计的，至于普通的客运车厢可以随时改造出来，让旅客有一个相对舒适的乘坐环境。

火车的组装需要龙门吊这种重型装备，七吨重的蒸汽机和十吨重的车厢靠人力是搞不定的。

这台龙门吊是从兵工厂的火炮铸造车间搬过来的，也是唯一可以吊起十五吨重物的大型装备。

云家还没有建立专业的火车整装厂，这辆火车是在铁轨岔道上直接进行组装的。

天公不作美，断断续续的下了三天雨，计划的十天工期硬是一个月才搞定。

九月初十，历尽艰辛，火车终于开始试车。

试车分为是个阶段。

第一阶段是火车头的可靠性测试，蒸汽机要连续不停机的运行六天，测试内容包括速度、制动等大小六十三项。

第二阶段是空车运行，火车头加挂十二节空车厢运行七天，检验车厢的可靠性。

第三阶段需要的时间最长，不但要测试火车的载货性能，还要测试铁路的性能，找到铁路运输过程中的各种数据，出现问题还得马上改正。

这一套搞下来要用差不多两个月的时间，基本是奔着年底去的。

火车测试的动静很大。

火车头启动的当天，最少有五六千人跑来看热闹，潘攸不得不拍来一千多人的驻军维持秩序。

高速奔驰的火车头非常危险，铁路也没有经过检测，要是出现脱轨这类的事故，说不定会引发伤亡。

所以云浩请驻军把看热闹的百姓赶的远远的。

云浩为了避免引起恐慌，提前在大唐风华上公布了火车的消息，还给大家做了一下科普。

他这招的目的是达到了，大家不害怕这个会跑的铁疙瘩了，反而对这种会自己跑动的机器充满了好奇，都想要一睹为快。

李渊带着老婆孩子也来凑热闹，在崖州待的无聊的裴寂和令狐德芬也来了。

李渊等人先是围着巨大的火车头饶有兴致的前前后后的转了好几圈，之后又参观了驾驶室后才依依不舍的退到安全地带。

忙活完的云浩终于有时间坐下来歇一会了，其他的事情有老爹和周元师兄盯着，数据收集则是交给了自己的弟子。

可他刚停下，李渊就把他叫过去文化。

其实李渊早就想问问他关于火车的事情了，只是他见云海父子俩忙的脚不沾地，就没去打扰他们，直到云浩闲下来才让人叫他过来。

“臭小子，这就是你说的火车？”

李渊拿着一支望远镜看着延伸出去的铁路，说道：“高明告诉朕，说你的火车有十二个车厢，怎么不见你挂上啊？”

明知故问！

云浩翻翻白眼道：“舅舅，现在测试的是火车头，过几天再挂上车厢进行测试。”

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